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  40年代初,电子工业需求寻觅一种相宜的质料做防护军用飞行器的雷达天线,特别是防护战斗机及轰炸机上的雷达天线。接纳雷达罩是用来防护天气对周详电子仪器的影响。玻璃钢具有优秀的透雷达波机能,充足的机器强度和轻便的成型工艺,...

  40年代初,电子工业需求寻觅一种相宜的质料做防护军用飞行器的雷达天线,特别是防护战斗机及轰炸机上的雷达天线。接纳雷达罩是用来防护天气对周详电子仪器的影响。玻璃钢具有优秀的透雷达波机能,充足的机器强度和轻便的成型工艺,使它成为幻想的雷达罩质料。那是历史上第一次接纳玻璃钢制造雷达罩,同时又大大地增进了玻璃钢质料的研讨。 

  60年月玻璃钢手艺正在直升机范畴的运用有所打破,如西德M.B.B.公司研制玻璃钢旋翼桨叶,逐渐庖代金属铝蒙皮/铝蜂窝夹层构造的金属桨叶。但因为玻璃钢的模量低,不克不及制造下强度的飞机结构件。 

  70年代初,跟着硼纤维、碳纤维、芳纶纤维等接踵泛起,这些初级加强纤维的比刚度、比强度、耐委靡机能等优于金属材料,由它们去加强环氧树脂构成的复合材料,已正在飞机的主结构件(主受力件)上获得运用。 

  远10多年来,考虑到这些初级加强纤维的价钱皆对照下,为了更公道的用材,鼎力大举开辟混同复合材料(Hybrid Composites)的研讨。 

  以复合材料正在飞机发动机中的运用为代表。美国两家喷气发动机制造厂:通用电器—飞机发动机奇迹集团公司(GE—AEBG)和普惠公司,和别的一些二次承包公司,皆正在用下机能复合材料庖代金属制造飞机发动机零部件。如发动机舱体系的很多部松推力反向器、电扇罩、电扇出风道导流片等皆用复合材料制造。如发动机入口气罩的外壳是由美国聚合物公司的碳纤维环氧树脂预混料(E707A)叠铺而成,它具有耐177℃高温的热氧化稳定性科壳外面润滑如镜面,有利于构成层流。又如FW 4 0O0型发动机有8 0个149℃的高温氛围喷口导流片也是用碳纤维环氧预浸料制造的。 

  正在316℃那一极限温度以下的情况中,复合材料不只机能优于金属,并且经济效益下。据波音公司预算,喷气客机重量每减轻一磅,是飞机正在全部运用限期内可节约1000美圆。据法布莱特公司预算,美国第年约有100万磅复合材料用于制造喷气飞机发动机零件,销售额高达5000万美元。 

  现在环氧树脂的一连运用温度最高约正在280℃以下,最近DOW化学公司的一种多功能团环氧树脂Tactlx742,用二氨基二苯砜固化剂;制成的成品玻璃化温度Tg>310℃,可用于制造喷气发动机零件。

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